A bomba de lama do furo adota uma transmissão da engrenagem de desenhos em espinha com torque maior da transmissão
e desempenho estável.
Eixo de manivela
O eixo de manivela é feito do aço de liga moldada. O furo interno do
a engrenagem de desenhos em espinha e o eixo de manivela são juntados junto pela interferência
cabido e prendido pelos parafusos e pelas contraporcas. Ambos os lados do eixo de manivela são
equipado com os rolamentos de rolo esféricos da dobro-fileira ao coração a
assegure a estabilidade na operação e melhore a capacidade de carregamento.
Eixo do pinhão
É feito de forjar o aço de liga. No eixo, há uma engrenagem de desenhos em espinha
de quem superfícies do dente são da dureza média. Há uma extensão de eixo em
ambas as extremidades, onde as rodas da correia ou as rodas de corrente podem ser instaladas.
Crosshead
O crosshead integral é moldado com ferro fundido nodular, assim que o crosshead
tem a boa resistência de abrasão. Independentemente das bombas RS-F500 de furo, que
adote uma estrutura do tubo de guia, todos guias restantes do crosshead são compostos do
superior e um guia inferior. As gaxetas podem ser adicionadas sob o crosshead
guia para regular a concentricidade. A haste da extensão é conectada a
o crosshead por uma flange com um pino para assegurar a concentricidade do
crosshead e a haste da extensão. A embalagem adota uma selagem dobro
estrutura, que realiza o bom desempenho do selo.
Cilindro fluido
O cilindro fluido é feito do aço de liga forjado. As bombas da série de RS-F
adote reto-através do tipo cilindros, com as linhas do dente da serra na parte superior
lado. São pequenos em tamanho e a eficiência volumétrico é muito alta.
A superfície do cilindro é processada pelo chapeamento do níquel-fósforo a
aumente sua resistência de corrosão. Os três cilindros de uma bomba são
permutável.
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